Il y a quelques jours, une nouvelle marque a fait son apparition dans le monde du roller. Il s’agit de Doop … Oui ok « et alors ? » me direz vous … Et bien derrière cette marque se cache en fait Powerslide et son nouveau concept de « Skate & Walk« .
Qu’est ce que le Skate & Walk (Ou Blade & walk)
Et bien comme son nom le suggère, il s’agit de pouvoir passer rapidement de « roulettes » à « baskets ». D’ailleurs ce n’est pas vraiment neuf puisque bien d’autres marques s’y sont essayées mais sans jamais vraiment rencontrer un grand succès.
On a eu par exemple les Rollerblade Metroblade, les Salomon SmartSkate, les Powerslide Phuzion Blade&Walk (ça doit rappeler des souvenirs à Roméo 🙂 ), les Hypno et les Xsjado FSK 2009.
Mais alors, pourquoi avoir créer Doop alors que visiblement le secteur n’a pas l’air très porteur ? Et bien l’idée de Doop a été de réunir tous les avantages de ce qui a été fait en tentant de minimiser au maximum les inconvénients. Par exemple, alors que la plupart des modèles nécessitent une basket spécifique, le Doop peut être utilisé avec pratiquement n’importe quelle chaussure. Le maintien est bon car basé sur un modèle d’agressif (les Xsjado 2.0) de très bonne qualité et avec une très bonne réputation. On a aussi que 2 tailles, M (du 36 au 43) ou L (du 43 au 49), qui permettra aux shops de se fournir facilement. Et le dernier argument est le prix, qui sera de 179.99€ pour les modèles classic, et de 199.99€ pour les autres modèles. Ce prix a pu être obtenu par le fait qu’ils utilisent donc des pièces communes aux Xsjado, mais aussi parce qu’il n’y a pas de « chausson » à fournir. Bien évidement ce prix rebutera toujours les débutants qui s’affolent dès qu’on atteint 3 chiffres, mais je les vois bien descendre rapidement pour venir toucher respectivement les 150e et 170€.
Doop ?
La marque appartient évidement à Powerslide, tout comme Xsjado (d’où la base commune) qui est un modèle de la branche agressive de PS (The Conference). Par contre le quartier général de Doop est situé à Barcelone en Espagne (alors que la maison mère, Powerslide, est située en Allemagne), et est dirigée par Oli Benet. Remarquez que le choix du nom Doop n’est pas anodin puisqu’il permet d’être lu dans n’importe quel sens sur une roue 😉
4 modèles
Ici on joue la simplicité ! Il y a 4 modèles tous différencié par une couleur unique.
Tout d’abord, les 2 modèles de base: le Doop Classic rouge et le Doop Classic bleu
Ils sont équipé d’une platine longue montée avec des roues de 84mm en 82A et Abec 7. Ils seront vendu au prix de 179.99€ dès le mois de Novembre.
On a ensuite le Doop Freestyle noir, qui reprend la platine Beta (qui équipe les Powerslide S4). Une platine courte donc, qui sera équipée de roues en 80mm, 84A et Abec 7.
Et pour finir, le Doop Swift vert qui sort du lot avec une platine 3 roues de série. (3×100 mais accepte du 110)
Les modèles Freestyle et Swift seront vendu au prix de 199.99€ dès le mois de Novembre.
A noter que pour le modèle 3 roues j’aurais adoré le voir équipé de la platine triple X de Powerslide qui est bien plus compact. Mais je ne désespère par car sur le Facebook de Doop on peut apercevoir un montage avec cette même platine. Ce qui signifie d’ailleurs que le système de montage n’est pas UFS. Et au niveau de l’entraxe je pencherais sur du 165mm a priori.
Ils sont relativement légers et on été pensé pour être facilement transportés en se servant des straps supérieurs (en les scratchant ensemble on se retrouve avec une « poignée » improvisée qui permet de les tenir en main comme un sac)
Voilà, je serais curieux de connaitre la sensation qu’on peut avoir avec ces drôles d’engins aux pieds et il me tarde de lire les premiers retours d’utilisateurs.
Sources et images:
- Site officiel (et temporaire) de Doop
- Page Facebook de Doop
- Article intéressant sur les Doop et les Skate&Walk (via Kamil Micha? Ciura)
Bonjour,
Avez-vous pu mettre la main sur les Doop ?
Quels sont vos retours et les utilisations préconisées ?
Le 3 roues me tente mais il est estampillé « vitesse ». Pour de la route avec partie pavé, peut-il convenir ?
Merci
Hello Pim !
Oui j’ai 2 paires de « Classic Red » à la maison (taille S et taille L) (voir http://www.thedoopstore.com/shop/classic-red/)
Bilan plutôt positif, maintien entre fitness et freeskate mais plus proche de freeskate quand même (Spoiler bien costaud et rigide). Utilisation idéal pour de la rando urbaine, freeskate (sauts, tactac), trajets quotidiens. Le confort dépendra surtout des baskets utilisées avec.
Pour le modèle en 3×100, le terme « vitesse » semble être un peu exagéré, la platine étant relativement courte, ça semble être abordable techniquement. C’est plutôt à la hauteur qu’il va falloir s’habituer (demande un minimum de muscles dans les chevilles je pense).
A noter que je vend la paire en taille L (T44 jusqu’à 48.5), neuve (enfin roulé 10km) 😉
Merci,
Trop grand pour moi en 44-48 🙂
Mais j’hésite sur les Swift actuellement, bien que je compte faire essentiellement des trajets maison-transports transports-boulot.
Je me dis que des roues en 110 encaissent mieux les déformations de la route, mais ce n’est même pas dit. Et puis que j’aurais moins à forcer pour rouler…
Je pensais aussi mettre des roues pluies type Matter XG si j’ai bien suivi, puisque il y aura bien ds moments où il va pleuvoir ^^. Pour la neige on repassera 😀
Un avis ?
Pour ce qui est d’encaisser les déformations, alors oui évidement ça « franchi » plus facilement les défauts de la route, par contre ce n’est pas pour autant toujours plus confortable car les vibrations se sentent toujours (enfin surtout avec les roues d’origines qui sont souvent un peu légères niveau construction). Par contre évidement pas d’excès possible au niveau « freeskate » à moins de prendre le modèle Freestyle. A noter que pour le modèle « Classic », les roues (et même la platine) de 84mm fournies sont vraiment de mauvaise qualité, j’avance plus vite avec de vielles Hyper Concrete super usées que les roues d’origine (je ne sais absolument pas si le constat est le même pour les Swift et les Freestyle).
Et les pneus pluie c’est bien, par contre faut s’en servir que sous la pluie car l’usure est rapide, du coup auras-tu le courage de les changer à chaque fois que le temps se gâte (même si avec la météo du moment tu peux laisser les pneus pluie a demeure ^^)